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“每天早上7点-9点是市民出行的高峰，你的任务不仅是要保证这个路口不能出现拥堵，还要注意观察，机动车、非机动车、行人出行的矛盾点。”
钱晓鸣1999年便加入了交警队伍，常年在一线路面工作，在他看来，交通管理工作不仅是个体力活，更是一个脑力活，他教给徒弟的，不仅是要及时、快速、高效的解决问题，更要提前作为，避免问题发生。
“钱队，进来喝口水啊。”循声望去，老张在街边热情的呼喊着。老张在高运路上开了一家小吃店，以前可没少因为堵车的事情投诉过。
高运路以前是个老大难路段，停车难、行车难，钱晓鸣来了后，每天走访沿线居民，调查停车需求，和住建、城管等部门通力合作解决了这一路段十几年来的交通顽疾，真正做到了还路于民，沿线居民出行更便利了，也就从心底认可了这位年轻的中队长。
“老张，我还要去工地检查，下次再来！”早高峰刚结束，钱晓鸣就急匆匆的赶往了下一站。
“近几年经开区整体经济蓬勃发展，今年就有135个工地在施工，其中我辖区内就有64个项目在进行，施工区域周边道路交通秩序和车辆通行安全是重中之重。”翻看着昨晚统计出来的数据，钱晓鸣表情变得严肃起来。
近年来工程车交通事故时有发生，引发社会广泛关注，但是城市的建设又离不开工程运输，要实现工程运输车辆的长效管理，一味的“打、卡、压”根本没办法解决实际问题，而钱晓鸣却用“用心”和“创新”实现了辖区工程运输公司未发生一起亡人事故的目标。
“纵然你有双铁脚板，走得了千万家，也无法应对不断变化的交通新形势，所以要要创新管理模式。”钱晓鸣带队“抓源头、强执法、推共治”，用数据赋能，对辖区工程运输车进行了综合治理。
“工程车管理，源头管好就成功了一半。”钱晓鸣和同事们一起，一家家企业跑，一辆辆车看，推动工地户籍管理制度落实，建立“一人一表，一车一档案”，有事故发生，有违法被查处，都能第一时间找到安全员、负责人，同步进行提醒、警告。
除了和每个驾驶人签订安全承诺书、定期回访、面对面宣传以外，钱晓鸣深知，要管好工程车辆，必须用上“硬措施”。
“一方面我们交警部门要用好源头监管系统，加强对车辆和驾驶人的监督，另一方面我们要督促企业落实主体责任，从源头上消除安全隐患。”
钱晓鸣主动联系属地城管、住建、交通等部门，构建源头防控网络，要求进出工地车辆都要进行过磅称重和车身清洗，确保车辆不带病上路。
“除了严管，我们也要为驾驶人们提供全面的服务。”钱晓鸣创新服务方式，在辖区工地，源头单位、工程运输企业分别建立“安全隐患排查联络群”，让重点企业驾驶人可以及时向交管部门反应安全隐患，同时也方便他们监督交管工作。
“我会及时在群里发布交通管制信息或道路通行变化等，我们为他们提供有价值的信息，及时反馈他们的诉求，也就能更好的了解辖区通行情况，及时发现安全隐患，这样这个群才有凝聚力。”
“工程运输车驾驶人每天风吹日晒，赚的都是辛苦钱，一旦发生事故，不仅要承担经济赔偿，有的还要承担法律责任。
因此，交警部门对于工程车的紧管、严查不仅没有产生矛盾，反而让我们之间构建了更加紧密的联系。驾驶人天天在路上行驶，哪里有问题，哪里有隐患都能第一时间告诉我。”
得益于良好的沟通机制和定期排查安全隐患工作，去年，钱晓鸣所在中队为辖区事故多发路段加装了护栏5600余米，在16个路口安装交通安全提示器32个，为辖区工程车企业“零死亡事故”打下坚实基础。
“用心，把责任抗在肩上，创新，把安全握在手中，这是我们无锡公安交警应该做并且必须做好的事。”（中国东联社驻地记者 马骥据“无锡交警”消息）
